1. Referências: U.S. Air Force, Technical Reference Notes, Turbulence, 1975.
2. Teoria:
A. A turbulência que afeta uma aeronave depende de uma série de variáveis que
temos que levar em consideração quando fazemos um prognóstico.
(1) A turbulência é diretamente proporcional a velocidade do avião. Quanto mais
rápido mais turbulência se espera.
(2) A turbulência é inversamente proporcional ao peso do avião. Quanto mais
pesado, menos turbulência se espera.
(3) A turbulência também é diretamente proporcional a área da asa do avião.
B. Tipos de Turbulência:
(1) Termal: Associada ao aquecimento da superfície. Tipicamente de classificação
leve. Locais áridos e quentes podem ter turbulência moderada devido a correntes
irregulares.
(2) Mecânica: Resulta da cortante de vento, a qual se deve a diferença no
gradiente de pressão, variações no terreno, e em zonas frontais. A cortante do vento pode
ser horizontal ou vertical.
C. Orígens da Turbulência
(1) Áreas de advecção térmica, incluindo advecção de ar frio e de ar quente
(2) Rápida ciclogénesis na superfície
(3) Áreas de consideràvel cortante vertical, a qual pode afetar durante o pouso e a
decolagem.
(4) Cavados e cristas inclinadas
(5) Jato Confluente
(6) Áreas de considerável cortante horizontal em termos de direção e velocidade
(7) Curvatura anticiclónica pronunciada
(8) Baixa desprendida
(9) Fluido difluente em altura
(10) Próximo as montanhas
D. Categorias de Turbulência
(1) Leve:
(a) Áreas montanhosas, mesmo quando os ventos forem leves.
(b) Próximo de nuvens cumuliformes
(c) Próximo da tropopausa
(d) Em níveis baixos onde o terreno for áspero/rugoso e o vento maior que
15 kt.
(2) Moderada:
(a) Em ondas de montanha a 500 km à sotavento quando o vento é
perpendicular a cordilheira e é maior que 50 kt.
(b) Em ondas de montanha a 250 km à sotavento quando o vento é
perpendicular a cordilheira e varia entre 25-50 kt.
(c) Em CBs
(d) A 200 km do Jato no lado frio.
(e) En níveis baixos em terreno áspero/rugoso quando o vento excede 25 kt.
(f) Áreas de ciclogênesis
(3) Severa:
(a) Em ondas de montanha a 250 km à sotavento quando o vento é
perpendicular a cordilheira e excede os 50 kt.
(b) Em ondas de montanha a 100 Km à sotavento quando o vento é
perpendicular a cordilheira e varia entre 25-50 kt.