Fiat Linea 2015

Descrever a trajetória do maior três-volumes da Fiat no Brasil é quase como uma versão “ao contrário” do conto do Patinho Feio. Neste caso um filhote de pato foi posto em meio a cisnes, o que fez sua vida começar marcada por certa segregação. Em algum momento ele decidiu se afastar daquele ambiente, e depois de uma longa procura finalmente encontrou o grupo ao qual de fato pertencia. As novidades da linha 2015 representam o momento em que o Linea se une a um bando de patos, e termina sendo reconhecido como um dos mais belos de todos.

Fiat Linea 2014

Mais um ano/modelo acaba de passar sem que o maior sedã dos italianos recebesse o facelift turco no Brasil, o que para muitos traz até alívio, por conta do gosto duvidoso das mudanças realizadas ali. Sua versão de entrada Essence ganhou de série piloto automático e kit de parafusos antifurto, sem alterar a lista de opcionais e nem o preço inicial de R$ 53.100, com o câmbio Dualogic opcional. Este vem de série na Absolute, que também continuou tão inalterada quanto a motorização, o 1.8 16v e.TorQ de até 132 cv e 18,9 kgfm.

Fiat Linea Sublime

Séries especiais são um dos vários coringas que as montadoras automotivas aplicam em suas estratégias de vendas. O principal apelo é o toque de distinção que trazem em relação às versões comuns, feito com itens como rodas e cores exclusivas, mas o conjunto se torna sempre irresistível porque tudo isso sempre tem a companhia de pacotes de itens a preços bem menores que os convencionais. Agora a Fiat aproveita a época de fim de ano para oficializar a chegada da primeira edição especial de seu sedã médio no Brasil.

Fiat Linea 2013

As projeções mais otimistas para o futuro do Linea brasileiro acabam de ganhar um balde de água fria. O modelo chega à linha 2013 com uma novidade em especial bem interessante, mas um conjunto que fica muito abaixo do que se especulava para ele neste ano. Ou seja, é uma pena que isso vai resultar em ele repetir os índices de venda regulares, longe de incomodar os líderes do segmento. Entretanto, a julgar pelo histórico de defasagens dos nossos últimos lançamentos, não é descabido esperar uma surpresa da Fiat em breve.

Sedãs médios

Simplesmente o segmento mais movimentado no Brasil. Não no sentido de maiores números de vendas, mas sim o que recebe mais atenção por parte dos fabricantes – já foi o ponto de partida de muitas marcas em nosso mercado. É a categoria que concilia doses de luxo e desempenho muito distantes dos populares com o preço ainda mais acessível que o dos carros muito maiores. Este artigo será atualizado sempre que ocorrerem novos lançamentos.

Fiat Linea 2012

Desde seu lançamento, o Linea vem recebendo várias melhorias leves para se manter um ótimo produto, e isso vem lhe fazendo manter um número de vendas até estável, mesmo estando no agitado segmento dos sedãs médios. Como esta é uma categoria que valoriza muito a imagem e o status, o fato de não ser um best-seller como Toyota Corolla ou Honda Civic até lhe beneficia, porque evita que sua imagem seja banalizada com as aparições excessivas.

Fiat Linea 1.8 16v e.TorQ

Em um ano que viu a linha Fiat passar por uma renovação quase completa, os donos do Linea com motor 1.9 começaram a ter um pesadelo que foi ficando cada vez maior, até que agora finalmente virou realidade. Depois de os Fiat ganharem modelo a modelo o novo 1.8 e.TorQ, finalmente a novidade chegou ao sedã médio.

E por que isso representa um problema? Quem comprou um Linea 1.9 16v seja LX, HLX ou Absolute passa a ter um motor fora-de-linha com cerca de dois anos de uso. Mas as críticas à novidade terminam por aí. O Linea continua farto em pontos fortes, como o desenho elegante e equilibrado, a excelente lista de equipamentos e os preços moderados, ainda que nem tanto na versão de topo T-Jet.

A grande novidade da linha 2011 é mesmo o 1.8 16v. Mesmo ligeiramente menor que o 1.9, ele desenvolve a mesma potência máxima de 132 cv e torque de 18,9 kgfm, que lhe permitem uma velocidade máxima de 192 km/h. Este motor chega para as mesmas versões que usavam o 1.9, LX, HLX e Absolute seja com câmbio manual ou Dualogic. A LX continua usando uma versão do novo motor com 127 cv.

Fiat Linea LX

Sem alarde, a Fiat fez leves mudanças na linha do seu sedã médio, a principal sendo a inclusão da versão básica LX, visando ganhar vendas do Vectra Next Edition Expression, principalmente.

Por fora a simplicidade só se nota pela troca das elegantes rodas de liga leve por calotas. No interior, entretanto, o pacote continua muito generoso, mantendo ar-condicionado, duplo airbag, direção hidráulica e computador de bordo – itens como freios ABS e bancos de veludo migraram para o time dos opcionais.

Sob o capô, continua o moderno 1.9 16v flex, que lhe proporciona aceleração de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos e velocidade máxima de 185 km/h, tanto com gasolina quanto com o combustível derivado da cana-de-açúcar.

A melhor notícia fica nos preços de tabela: 53.990 reais com câmbio manual, e 56.800 com câmbio Dualogic, ainda mais atraentes que os das outras versões, como a intermediária, que ganhou o nome de HLX, top Absolute, e top esportiva T-Jet.

Fiat Linea T-Jet

A Fiat brasileira começou uma interessante tradição em 1994, quando lançou o Tempra Turbo. O 2.0 italiano de 165 cv com carroceria duas-portas logo lhe fez quebrar recordes de desempenho e virar objeto de desejo. Depois, o segundo médio deles no país herdou a veia esportiva, mas ainda mais forte: o Marea Turbo veio como sedã e perua, e seus 182 cv lhe garantiram o posto de mais potente do país por todo o ciclo de produção. Agora a estirpe continua com o Linea T-Jet.

Fiat Linea

Conhecida sempre pela excelência nos segmentos de carros compactos, a Fiat volta a tentar a sorte no mercado dos médios com o Linea, sedã sucessor do Marea. Longe de ser apenas um Punto com porta-malas maior, ele tem personalidade própria. Vem cheio de requintes, para se manter no que deve ser o segmento mais movimentado do Brasil, o de sedãs médios, em que figuram concorrentes de peso como Toyota Corolla e Honda Civic.