Renault Logan e Sandero 2016

Enquanto a versão R.S. do Sandero não chega de fato ao mercado, ele e o Logan viram o ano trocando a central de entretenimento pela Media NAV Evolution. Em comparação à anterior, ela adiciona o aplicativo Aha e um sistema de informações de trânsito em tempo real no navegador GPS. Também há conectividade com o iPhone, para buscar canções e contatos usando comando de voz. Este equipamento vem de série na versão Stepway do hatchback, e nas Expression e Dynamique dos dois. Os preços iniciais do primeiro vão de R$ 37.770 a R$ 52.300, e os do três-volumes de R$ 41.050 a R$ 49.880.

Renault Sandero Stepway 2

Quando a Renault lançou o Sandero, sete anos atrás, a intenção era cair no gosto do consumidor brasileiro de vez. Quem deveria ter feito isso originalmente era o Clio, mas ele nunca conseguiu enfrentar a concorrência de verdade. Assim, depois de nove anos os franceses decidiram que não queriam mais perder tempo. Lançaram um modelo que foi projetado com foco nos países emergentes, e não hesitaram em seguir as tendências regionais que cada um veio a ter. O esforço não foi pequeno, mas tampouco o foi a recompensa: O carro deste artigo é o mais novo capítulo do que já virou uma história de sucesso.

Renault Logan e Sandero Easy’R

Até os anos 1990, a Renault batizava seus carros com números. Sua operação no Brasil começou com os últimos dessa fase, 19 e 21, mas não estranhe se as (poucas) lembranças que você tiver dos dois forem associadas ao seu fracasso de vendas; comparar esse momento com o que a marca vive hoje ajuda a entender o quanto ela evoluiu no país. E analisar as respectivas linhas de modelos não faz mais que corroborar tudo isso: o lançamento apresentado por este artigo é a mais nova prova do quão bem a Renault vem aprendendo a dançar conforme a música brasileira.

Renault Sandero 2

Sete anos atrás, pode-se dizer que ninguém dava nada por ele. Até então era só mais um hatchback aparecendo no segmento automotivo mais concorrido do Brasil, tendo como destaques somente ao porte avantajado e ao design original. O público só conheceu o Sandero de verdade com o passar do tempo, mas a partir daí ele não parou de agradar. A Renault, por sua vez, retribuía o entusiasmo da recepção com sucessivas melhorias, e tudo convergiu a torná-lo seu best-seller no país. É para continuar nesse caminho que ele agora evolui mais uma vez.

Renault Sandero Tweed

Quando um automóvel é lançado, sua montadora aproveita os holofotes iniciais para pelo menos tentar definir a imagem que ele vai ter frente ao público. Seja através das propagandas, da seção que terá no site da empresa ou mesmo dos textos oficiais de imprensa, a ideia é associá-lo a alguns valores em particular, para começar a atrair o grupo de clientes que se deseja. No caso particular deste artigo, seu valor mais óbvio se resume com a palavra contraste. Tanto os que a marca exalta com gosto como os que tenta disfarçar.

Renault Sandero Tech Run

Falar da Renault nos últimos anos sempre passa pelo sucesso obtido por sua linha de compactos. Mas também vale notar que Logan e Sandero conseguiram boas vendas cada um por razões próprias, o que é mais um reflexo das diferenças com as quais foram lançados. Porém, já se sabe que boa parte dessas diferenças vai sumir com a nova geração, cuja chegada começa em breve. Talvez seja por isso que o Sandero começa a se despedir da atual ressaltando mais uma vez o que já lhe conferiu o posto de sexto carro mais vendido do país.

Renault Sandero 2014

Suas novidades são tão reduzidas que sua função maior acaba sendo informar que se o novo Logan chega em poucos meses, o hatchback ficará para o ano que vem. A versão Privilège ganhou novas rodas de liga leve aro 15”, adesivo exclusivo nas colunas B, ponteira do escape cromada e puxadores de porta em preto brilhante. A GT Line ganhou a central Media NAV como opcional, e a Stepway traz saídas de ar internas em vermelho e mais detalhes externos na cor do veículo. Este artigo traz a tabela de preços completa para o Sandero.

Renault Logan e Sandero 2013

Sedã e hatchback aguardam a nova geração ficando mais equipados. Airbag duplo e freios ABS viram itens de série para todo Sandero com exceção da versão Authentique, que parte de R$ 28.050 – as demais continuam em linha. Já a Expression 1.6 do Logan (R$ 36.380) também soma sistema de som multimídia com Bluetooth e comandos satélite; com câmbio automático e 1.6 16v (R$ 40.900) ainda vêm rodas de liga leve aro 15”, alarme, vidros traseiros elétricos e a central multimídia Media NAV, com tela de 7”.

Dacia Logan and Sandero 2

Haven’t you noticed that even though the automakers often leave the official release of their latest cars to the international shows, they’ve started to make their first presentations weeks, sometimes months before? This strategy comes in handy for the simple fact that at the effective shows there are dozens of other cars being revealed at the same time, so making their first appearance only at this moment results in attracting much less attention than expected. Dacia knows that, so now is its time to get the spotlights.

Renault Logan e Sandero 2013

Agora sim, foi feito o lançamento oficial da linha que já aparecia no configurador online da marca desde alguns dias atrás. As fotos já indicam que as alterações não envolvem a parte de estilo, porque na verdade a área que precisava de atenção era outra. A Renault focou em melhorar o custo/benefício de sua linha de compactos porque as últimas novidades no segmento vêm representando uma ofensiva cada vez maior da concorrência. Uma notícia ótima é que esta defesa contou com amplos trabalhos da filial brasileira.

Renault Sandero GT Line

Quando recebeu o face-lift do ano passado, o Sandero deixou órfã a parcela de seus clientes que apreciava a tendência do estilo esportivo, sem mudanças mais profundas. Agora o site da marca indica que essa situação voltou a mudar, porque ele não só ressuscitou a versão como lhe deixou melhor. Fora que ela capitaneia a linha 2013 do compacto, cujas novidades buscam defender os compactos Renault dos golpes fortes dos rivais, que já começaram a chegar e pretendem aumentar muito mais.

Renault Sandero Rip Curl

Associar carros a grifes de roupa vem sendo uma prática muito comum nas últimas décadas. Afinal, a junção de duas marcas fortes permite criar ou reafirmar uma determinada imagem para o carro, e ainda servir de publicidade para os produtos da parceira. A Peugeot há tempos vem atuando com a Quiksilver, e seu produto atual é uma versão do 207. A Suzuki se uniu à Mormaii com seu SX4, e então agora a Renault se alia à Rip Curl também no Brasil para uma edição especial de 4.300 unidades do seu carro-chefe no Brasil, o Sandero. Chega custando R$ 43.900.

Renault Sandero Stepway Automático

O que esperar depois que o câmbio automático chega ao Logan e às versões urbanas do próprio Sandero? Atendendo a pedidos, dessa vez é o aventureiro da linha que oferece a comodidade de não trocar marchas, mas sem recorrer aos automatizados.  É uma nova configuração que passa ao topo de toda a gama do compacto, parte de R$ 47.490 e pode chegar a R$ 51.850 com seus dois opcionais. Promete continuar o páreo com o CrossFox, mas agora com a vantagem de que tal oponente só oferece câmbio manual.

Renault Sandero Privilège Automático

Aproveitando o recente face-lift, o Sandero logo depois já ganhou outra novidade: o câmbio automático que a marca sempre teve no país. Isso é um bom diferencial das marcas francesas; até agora todas preferem usar estes em vez de criar um automatizado.  No Sandero ele chega exclusivo para a topo-de-linha, Privilège 1.6 16v, que passa a sair por R$ 43.490 enquanto a manual 1.6 8v teve redução para R$ 40.400, mantendo as listas de itens.

Renault Sandero 2012

Nosso mercado fica cada vez mais interessante a cada ano. Antigamente as categorias de compactos eram apenas duas aqui e na Europa, pequenos e médios. Mas os tempos passaram, e trouxeram motivos diversos como defasagem de alguns modelos, outros reposicionados na gama da marca, preferência por modelos regionais ou mesmo carros de dimensões diferentes, nosso mercado ficou muito mais variado. E o Sandero é um exemplo desta variedade.

Renault Sandero GT Line

Depois de ter sido um dos destaques da marca no último Salão do Automóvel, o compacto da marca incorpora de fato uma versão esportiva. Vindo por R$ 42.590, o modelo aposta na conhecida fórmula de apenas ganhar acessórios estéticos, mas o maior diferencial está no motor: O Sandero GT Line ainda marca a volta dos 1.6 16v à sua linha, com 112/114 cv.

Seu exterior recebeu uma série de detalhes estéticos que lhe deram um aspecto até interessante. A cor preta está nas rodas de liga leve aro 15’’, nas máscaras dos faróis, nos detalhes das lanternas, colunas entre as janelas, e nos adesivos decorativos. Além disso, os retrovisores e o spoiler traseiro ganharam capas na cor preto brilhante. Já no interior, existem apliques pretos no console central e nos puxadores de porta, e revestimentos exclusivos para os bancos, painéis de porta e alavanca do câmbio.

Como era de se esperar, o compacto traz um ótimo pacote de equipamentos. Sua lista é composta por ar-condicionado, direção hidráulica, sistema de som com MP3 e comandos satélite, airbag duplo, vidros dianteiros elétricos, faróis de neblina, computador de bordo e alarme perimétrico, entre outros. O único opcional são os freios ABS.

Renault Sandero 2011

Enquanto o Logan recebeu o bemvindo face-lift que lhe deu um desenho um pouco mais agradável, o Sandero vira o ano com mesmo visual. Mas nem por isso deixa de receber algumas mudanças, como o pacote de equipamentos que agora ficou mais interessante.

A versão de entrada, Authentique (R$ 29.690), passa a vir apenas com o motor 1.0 16v flex de 76/77 cv, e com a mesma magérrima lista de itens de série. Mas o Pack Plus de opcionais agora engordou um pouco: a cabine recebeu maçanetas internas e saídas de ar na cor prata, além de ar quente e limpador e desembaçador do vidro traseiro.

Expression é o nome da versão intermediária, e agora é ela quem oferece duas opções de motor para o Sandero: o 1.0 16v (R$ 32.440) ou o também flexível 1.6 8v de 92/95 cv (R$ 34.740). Agora ele conta com capas dos retrovisores na cor do veículo e manopla do câmbio em alumínio, e a sua lista de opcionais incorpora o Expression Pack, composto por ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, e sistema de som com leitor de CD e MP3.

Mas mesmo assim existem pessoas capazes de comprar um Sandero de luxo, em vez de levar um compacto premium como Fiat Punto ou Citroën C3. Para esses gostos incompreensíveis existe o Sandero Privilège, cujos “privilégios adicionais” para a linha 2011 são apenas rodas de liga leve aro 15’’. Quanto aos opcionais, além dos possíveis para as outras versões ele pode trazer airbag duplo, freios com ABS e bancos de couro.

Renault Sandero Vibe 2011

Enquanto não traz nenhuma novidade realmente significativa, a Renault está tratando de se manter em destaque ao apostar em reeditar séries especiais. Primeiramente com a Kids para a decaída Scénic, e agora com a Vibe, para o Sandero.

Comparado com o primeiro, o Vibe atual apresenta como novidades os frisos laterais, antes na cor cinza e agora em preto, os anéis cromados em torno dos instrumentos do painel, e a inclusão da cor vermelho Fogo no catálogo. De resto, ele preserva os faróis com máscara negra, as rodas de liga leve aro 15 em grafite, acabamento interno exclusivo com apliques na cor prata, e lanternas escurecidas.

Também de série vem seu ótimo pacote de equipamentos, composto por ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, sistema de som com leitor de MP3 e comandos satélite. Seu motor permanece o 1.6 flex, de 92/95 cv (gasolina/álcool).

Renault Sandero Vibe

Completando a linha 2010 do hatch e do sedã Logan, o Sandero agora oferece a série especial Vibe, limitada a 3700 unidades. Chega custando a partir de 40.700 reais, e faz sua aposta não em motor maior ou renovação de estilo, mas sim em alguns adereços estéticos para realçar a esportividade natural do seu desenho. É uma tentativa de cativar mais clientes ao reforçar mais um pouco a distância do três-volumes que estabeleceu desde a sua chegada.

Renault Logan e Sandero 2010

Já conhecidos no mercado brasileiro, Logan e Sandero pertencem à mesma família, mas têm personalidades muito mais diferentes que de um simples sedan e hatch: enquanto o primeiro é voltado para o ótimo espaço interno aliado ao custo/benefício, o segundo tenta ser mais jovial e esportivo, ainda que herde a simplicidade do projeto.

Para a linha 2010, o Sandero traz para todas as versões os retrovisores da variante aventureira Stepway, maiores e mais bonitos. Assim como o Logan, ele ganha também bancos dianteiros com apoio da cabeça em formato de vírgula, que permitem ser recolhidos em caso de manobras de ré, o que melhora a visibilidade.

Todas as versões, exceto a básica Authentique, ainda ganham espelho no para-sol do passageiro. Os modelos equipados com airbag duplo agora contam com encosto de cabeça no banco traseiro também para o passageiro central, e o volante da versão Stepway. As versões topo-de-linha Privilège do hatch e do sedã ganharam rádio com reprodutor de arquivos em mp3.

Logan e Sandero podem ser encontrados nas versões básica Authentique, média Expression e top Privilège, podendo ter opções dos motores 1.0 16v de 76/77 cv, 1.6 8v de 92/95 cv, e 1.6 16v de 105/112 cv (gasolina/álcool). O compacto ainda traz a versão aventureira Stepway 1.6 16v, e a série especial Vibe 1.6, limitada a 3700 unidades.