Stubs Auto

En mars 1972 au Salon de Genève, Ford-Europe présente ses modèles jumeaux, la Granada, fabriquée à Cologne en Allemagne et la Consul, made in Dagenham, au Royaume-Uni. Elles assurent le renouvellement du haut de gamme qui était jusqu’alors constitué par la Taunus (17M, 20M et 26M) outre-Rhin et les Zodiac et Zephyr en Angleterre.

Le designer américain Joe Oros s’est appliqué à présenter pour l’Europe, une ligne rectiligne adoucie par quelques rondeurs, inspirée des modèles moyens américains. La toute nouvelle carrosserie monocoque se distingue par des dimensions appréciables avec une longueur hors-tout de 4.57 m et une largeur de 1.79 m, un atout majeur pour l’habitabilité. La Granada/Consul est déclinée en berline quatre portes, coupé et break, puis en berline deux portes. Divers niveaux de finition sont proposés suivant les pays d’origine. Pour la Granada GLX, est prévu le pavillon recouvert de vinyle, très en vogue au début des années 70.

Mis à part le moteur, le reste de la mécanique est identique sur les différentes versions. Ford abandonne le pont arrière rigide et adopte les roues arrière indépendantes pour une meilleure tenue de route et le confort des passagers. La Consul de 1972 propose au choix trois motorisations :(suite, photos & vidéos)